miércoles, 30 de noviembre de 2011

BMW R80ST Scrambler

Hace ya unos años preparé una R80ST con imagen Scrambler, la moto fue presentada en la Reunión BMW Raiders en Sierra Nevada.
Gracias a la admiración de Luis Yllera por esta preparación he recuperado estas fotos después de haber perdido gran parte de mi archivo de fotos.
Se partía de una R80ST a la que se quería dar un aspecto más campero sin llegar a ser la moto de la que procedía, la mítica R80G/S. La ST comparte con la G/S chasis y motor, se diferencia en unas suspensiones más cortas y rueda delantera de 19” lo que la hacía más asequible para circular por caminos por su reducida altura y más manejable en curvas y puertos de montaña por su rueda de 19”. Además de esto las diferencia el manillar, cuadro de relojes y colores más sobrios.



Para mejorar su imagen campera, se instalo un manillar “cónico” de diferentes diámetros, ruedas mixtas, asiento monoplaza personalizado, aleta trasera de aspecto más clásico y se retiro la carcasa que cubre los relojes, además de otras chucherías.
Se mejoro la respuesta sustituyendo la restrictiva marmita que va debajo del cambio por una “Y” de inox y colectores de inox de la misma medida en todo su recorrido que desahoga notablemente haciendo más vivo el motor.
La frenada de estos modelos es más bien escasa, aunque cumple en el campo, con un pequeño disco delantero de 260mm, por lo que se instalo un efectivo disco de freno de 320mm, con lo que tenía asegurada un frenada eficiente en tramos virados.
Con el tiempo esta moto ha ido evolucionando, mejorando, mutando,… se instaló un buen amortiguador EMC, un puente de horquilla con aleta plástica de más reducido tamaño. Una vez mejorada la parte ciclo se podían mejorar las prestaciones , se subió la cilindrada con unos pistones ligeros montando unas culatas con los conductos bien trabajados y se aprovechó para montar un doble encendido con dos bujías por cilindro, se mejoró aun más la respiración del motor con un menos restrictivo pero homologado silencioso ZACH.

Han pasado muchos kilómetros por todo tipo de carreteras, preferentemente de segunda, tercera o cuarta categoría y en todos sus formatos solo he hecho que disfrutar de esta ligera BMW. Os dejo las fotos mencionadas de su presentación.

Vista latera. Palanca de cambios de aluminio con rodillo que facilita el cambio. Pata de cabra de inox. Manillar de aluminio. Colectores e "Y" de inox

Disco de 320mm.


Asiento mono personalizado

Porta herramientas de cuero. Escape R80G/S Paris-Dakar

Manillar aluminio

Cubremanos G/S

Asiento mono personalizado y porta herramientas de cuero

Manillar y relojes sin cubre

Aleta tipo clásico de plástico

lunes, 28 de noviembre de 2011

Proyecto BMW R90S Pirineos. Limpieza General

Cuando se inicia un proyecto de este tipo en que se parte de una base deteriorada lo primero es proceder a limpiar el material, separar las partes y analizar su estado.

Posiblemente la limpieza es la tarea más desagradable pero cuando se ven sus frutos es gratificante, nos va permitir trabajar en mejores condiciones, además de analizar los desperfectos y establecer que piezas podemos reutilizar y cuales desechar.

Os dejo unas fotos del proceso.
Vista lateral derecha del bloque motor

Vista lateral izquierda del bloque motor

Chasis

Embrague

Estado del chasis

Volante motor

Caja de cambios

viernes, 18 de noviembre de 2011

Proyecto BMW R90S Pirineos

La moto de este proyecto nació como BMW R90S Daytona fabricada en el año 1976 por lo tanto  fue una de las últimas.

Al final de los ’90 se le practicó una actualización bastante profunda, con un repaso de motor importante cambiando numerosas piezas y actualizando la estética. Pero la gloria le duro poco, un accidente la dejó inservible casi para ninguna otra cosa que no fuera como donante.

Durante unos años ha realizado una altruista función de nido de numerosos  animales campestres. Ese no es un buen fin para una BMW emblemática como la R90S, por lo que intentaremos resucitarla y darle la posibilidad de una nueva vida más terrenal, en todos los sentidos, aunque un poco apartada del encumbramiento que sufren sus hermanas.






domingo, 6 de noviembre de 2011

Inicios BMW R90S Daytona

Empiezo este blog para comentar información relacionada con temas de motos, principalmente clásicas y dentro de estas BMW. Y nada mejor que empezar por unos de los mitos de la marca de la hélice, la R90S Daytona.

Esta moto ha estado con nosotros cerca de 20 años cuando las R90S no eran tan conocidas ni cotizadas. En todo este tiempo a compartido diversas vivencias, ha sido vehículo de uso cotidiano durante unos años haciendo habitualmente 30 kilómetros de ida y vuelta a la capital, ha sido compañera de viajes relámpagos de fines de semana a diversos puntos de la península, ha recorrido los puertos de Los Alpes o participado en la subida a Colombres.

En estos años has sido mantenida sin restaurar y se van notando sus heridas de uso, pero es preferible mantener la pintura que una mala restauración. 
 Tiene que compartir garaje, por lo que ha estado abandonada en un rincón acumulando polvo durante seis años. Ahora se ha realizado una revisión con mimo para que su despertar sea lo menos traumático posible, arrancada con cariño poco a poco y pasada la ITV para ir volviéndola a la vida, ahora queda ir usándola, disfrutándola e ir detectando las mellas que han hecho el tiempo de reposo, al final se estropean más los vehículos de no usar que usándolos asiduamente.

Si necesitas más detalles no dudes en pedirlos.
















Foto gracias a Juan Ramón http://goodformotorcycles.blogspot.com/2011/11/jarama-vintage-festival-2011-el-viaje.html GRACIAS